どうなる日本航空
Kitagawa＠中部国際空港です。
登場待ちのため、JALサクララウンジで新聞を広げたところ、一面に写真の記事。僕らの日本航空、どうなっちゃうんでしょうねぇ。ワンワールドから抜けてスカイチームに移る見込みと書かれていますが、スカイチームの加盟会社って微妙なところばかり。
マイルうんぬんより、実際に飛んでいる人間としては、ワンワールドのステータスでなくなる方が影響が大きいと思います。最近ようやく様子の分かってきたLHR（ロンドン、ヒースロー空港）も使い難くなってしまいますし、先日のBKK－LHRのQF便のようなインボラも期待できなくなるわけですからねぇ。
僕がJALに乗る理由は、かつてANAがNGO－BKKから撤退した後もJALは同区間を飛ばし続けていることにありますが、もし再建策での発表通りJALもNGO－BKKを廃止したなら、この区間の直行便はタイ航空（TG）だけになります。（NRT経由でJALを使うって手もありますが、そこまでするのもねぇ…）
頻繁に乗るのはBKK線なので、NGOとの直行便がTGだけになるなら、日本発着便もANAにしてしまい、今後はスターアライアンスでマイルを貯めようか、というのが順当な発想です。
先日、AMCのカードも作ってみたのですが、実はスターアライアンスのカードは既にタイ航空のロイヤルオーキッドを持っており、さらに現地発行のアメックスとも連動しているため、いきなりAMCに一本化するのも考えものです。タイ航空（やそのラウンジ）は国際的にも評価が高いので、NRTではなくBKKをベースとするならメインの航空会社をTGとする選択肢もあり得るかなぁと思うのですが、どんなものでしょう？
アライアンスによってフライトのルートを考え直さなければならないため、日航の成り行きが気になるところです。しばらくはワンワールドで飛び続けるつもりですが、最終的にはスターアライアンスにせざるを得ない雰囲気なので、機会があればANAに乗って様子を見てみたいと思います。それにしても、今いるこのサクララウンジを使わせていただくのも、もうそれほど長くないと思うと寂しい限りです。