羽田発パリ行き AIR FRANCE 新ビジネスクラス搭乗記

Kitagawa＠Paris です、ボンジュール！今年は前々から乗ってみたいと思っていた エールフランス航空 AIR FRANCE を利用して旅程を立ててみました。シートは昨秋リニューアルされたばかりの新ビジネスクラス！欧州キャリアらしいサービスの距離感も心地よく、フランス旅行におすすめです。

ここでは羽田－パリ線を例にご紹介します。
成田－パリ線は、成田発パリ行きエールフランス航空ビジネスクラス搭乗記 をご覧ください。

エールフランス航空の新ビジネスクラスでヨーロッパへ！

これまでヨーロッパへのフライトは、渡航先と気分によってキャリアを選んできました。
何度かお世話になった ＪＡＬ（ファーストクラス）をはじめ、ブリティッシュエアウェイズ（ビジネスクラス）、カンタス航空（ビジネスクラス）、フィンエアー（ビジネスクラス）、タイ航空（ビジネスクラス）、ルフトハンザ航空（ビジネスクラス）、イベリア航空（ビジネスクラス）、あとどこがあったかな…いずれにしても、直行便のあるワンワールドやスターアライアンスへの搭乗ばかりです。

次はどこの航空会社にしよう？と迷っていたところ、機内でお借りした雑誌の特集で エールフランス航空がシートをリニューアル との記事を発見☆そう言えば何度か当ブログでもエールフランスに乗ってみたいと書きましたっけ。ツイッターでつぶやいたところ羽田発パリ行きに最近搭乗されたフォロワーさんからも良かったとの感想をいただき、今年はエールフランスの翼で飛んでみることにしました。

エールフランス航空はパリを拠点に、ヨーロッパの各都市への就航はもちろんのこと、意外なところではフランスが宗主国だった西アフリカ諸国にもネットワークを広げています。（紺色の丸がAir France、水色の丸がKLMの就航地）
せっかくなので久しぶりにアフリカ旅行も絡めまして、今回は 東京発、パリ経由、ベナン共和国行き としてチケットを発券。パリでストップオーバーを入れ、さらに別切りで パリからスペインのマドリッド往復 のチケットを、これも日本のエールフランス航空で購入しました。

こちらは先月ＪＡＬの機内にてお借りした雑誌の１ページ、フィガロのパリ特集号だったかな。
アライアンスがスカイチームのせいかエールフランスの口コミって少ないのですが、プロモーションはそれなりに行なわれているようです。今年の春の旅行にタイトルを付けるとすれば、エールフランス航空ビジネスクラスで行く、フランス・スペイン・ポルトガル３か国と、西アフリカ３か国の旅 って感じでしょうか。いつものように全便とも日程の変更が可能なチケットですが、結果として全体で６週間を超える長旅となりました。

チェックインカウンター

さて、お馴染み 東京国際空港（羽田、HND）の国際線ターミナルにやって来ました。
今日はJALでもANAでもなく、お楽しみエールフランスに搭乗です☆

朝の５時台だというのにこの混みよう！凄い行列です。
ここでは優先サービス、スカイプライオリティ Sky Priority のレーンに案内していただけました。

エグゼクティブクラスへの搭乗でなくても、スカイチームエリートプラス のステータスがあれば利用可能ですが…ワンワールドのサファイヤやスターアライアンスのゴールドに比べるとホルダーは少ないんじゃないでしょうか？誰一人待っておらずアッという間にチェックイン完了です。

案内された ビジネスクラスラウンジ は、なんとJALのサクララウンジ…
てっきりエールフランスラウンジがあるものと思っていたのですが、成田のラウンジを閉鎖しただけで、便の多い羽田にラウンジを作ったという訳ではないようです。

ゲートの最寄りは、サクララウンジ本館ではなく新しくできた JALサクララウンジ「スカイビュー」の方。実はこちらに入るのは初めてで、搭乗機を眺めながら静かに朝食をいただけました。

本日のフライト、エールフランス航空 東京発パリ行き AF279便 です。朝7時35分に羽田を発ち、シャルルドゴール空港には同日 午後12時50分の到着予定。羽田からパリには毎日2便の就航があり、夜10時55分発、翌朝4時30分着の AF293便 という夜行便もあります。

エールフランス航空 ボーイングB777-200

改めてパリまで搭乗するエールフランス航空の飛行機を。
シップは B777-200ER、レジは F-GSPX でした。

ちょっと出遅れましたが、優先搭乗直後のビジネスクラスキャビンの様子。
日本路線とは思えない外国人パッセンジャーの比率の高さにビックリ、気分は既にフランスです。

前から2番目、2Aをアサインしていただきました☆
レイアウトはキャセイパシフィック航空のヘリンボーン配列シートに似ていますね。

アブレストは1-2-1。真ん中にはプライバシースクリーンがありました。
中央の２席について、足を投げ出す方向を内側に揃えたのがスマート。デザインはゾディアック社によるものです。

予めシートにピローやブランケットが置かれていました。
ピローが大きめで、機内用ソックスのほかスリッパも提供されるのが嬉しいところです。

ハンガーもお席に用意されており、ジャケットを掛けておけば到着まで預かっていただけます。安全上の理由により、ドアクローズまでシートベルトをせずに待つようにとアナウンスされていました。
機内誌はイマイチかな、パラパラめくっても目を惹く記事がほとんどありませんでした。

足元の余裕はこんな感じ。まぁKitagawaは足が短いのであまり参考にならないかも知れませんが（笑
シートはもちろんフルフラットで、全長2mもあるそうです。

容量大きめの収納は、扉の内側にミラーもあって何かと便利。中にはヘッドセットも収められていました。
シートの形が似ているキャセイパシフィック航空のビジネスクラスも悪くはありませんが、ハードだけを比べればエールフランスの方が作りにセンスがあってワクワクします。

このヘリンボーン配列の新ビジネスクラスのシート、2014年6月から導入が開始され、羽田線は10月28日より当機材となっています。2016年末までにエールフランスは長距離を飛ぶすべてのB777の換装を終わらせるようです。さらに新しいB787でもこのシートが採用されており、成田発パリ行きエールフランス航空ビジネスクラス搭乗記 に最近の写真を掲載しています。

バーチャルビュー

機内の様子は、こちらの360度バーチャルビューも参考になるかと。
ファーストの設定があるB777-300の映像なのでシートマップに多少の違いはありますが、ファーストクラスへの潜入を含め機内を散策できて面白いですよ！

搭乗後まもなく担当のキャビンクルーの挨拶と共にウェルカムシャンパンのサービス。
まさに旅のスタート、このひと時がたまらなく好きです。

東京の眺め

この日はお天気が良く、離陸後は東京の街並みを一望できました。

東京スカイツリーもハッキリと。

高度が増すと、向こうに富士山まで見えました！

アメニティ

エールフランス航空のビジネスクラス向け機内アメニティ。
ポーチの色は青・白・赤があるようで（今書いていて気付きましたが、フランス国旗と同じトリコロールですね！）便によってはパッセンジャーに選ばせてくれます。

当便はフライト時間が12時間に及びますが、別の6時間ほどのフライトでも同じ内容のものが配られていました。他にシューズを入れるためと思われる袋もあり、先月は紺色、今月は水色だったので、こちらもカラーバリエーションがあるのかも知れません。

機内食

お食事は２回。離陸後しばらくして朝食と、お休み後（到着前）には昼食のサービスとなります。
機内食のメニューや写真は後日まとめますので、エールフランス航空の機内食 のページをご覧ください。会話はフランス語→英語の順で声を掛けられましたが、日本人クルーも搭乗しており、メニューには日本語も記載されています。

サービスや味付けは日系に比べるとシンプルです。間食もチーズやお菓子くらいのもので、飲み物はギャレーからご自由にどうぞ方式。色んなキャリアの乗比べ自体を楽しんでいるのでこのアッサリ感がいかにもフランス人らしいと感じますが、せっかくエグゼクティブクラスで旅するんだからと至れり尽くせりなサービスやてんこ盛りのメニューを求める場合は、やっぱりJALを選ぶのが良いのかも知れません。

機内エンターテインメント

画面は16インチです。エンターテインメントのナビゲーションはいかにも今風なデザインながら分かりやすく、タッチパネルのため操作性も良好。メニューはフランス語や日本語を含めて12言語から選択できます。

コンテンツにも言語別って項目があって良いですね。
年初にニューヨークまで乗ったアシアナ航空なんて、エンタメの反応がトロいうえに一つ一つ開かないと何語なのか分からなくて、映画が始まる前にイライラしてしまいました。

フライトマップ。
今回の旅行、エールフランス航空が６便続きます。

各地の観光案内も詰まっていました。
ズームしたり写真を見たり、英語で東京の観光案内を読むのも、また新鮮だったり。

こちらが手元のコントローラーとノイズキャンセラー付きヘッドフォン。
ワンタッチで映画などをちょっとだけ巻戻すボタンがあって、これがなかなか便利でした。横からキャビンクルーに声を掛けられて、少しだけ見ていたシーンを戻したいことって結構ありますからね。

見ての通り機内でルーブル美術館の本を読んでいますが、何度か行ったことがあり今回は訪れる予定は無く。復路のトランジットの合間にオルセー美術館に寄れたのがラッキーでした。下の写真は消灯後の様子です。

最近はあまりお酒を飲まず映画も１本見るか見ないかという感じで長時間のフライトではほとんど寝て過ごしていますが、当便でもぐっすり休むことができました。シートの厚みやピローの大きさなど、一回りの余裕が大きな心地よさを生んでいるように思います。サイドテーブルや収納にもたっぷり感があるので、細々としたものを広げておいても気になりません。周りも静かに寝ている人ばかり、キャビンクルーも呼ばない限りは来ないので、機内では休息を取りたいというパッセンジャーには満足できるフライトと言えそうです。

シャルルドゴール空港２Ｅターミナル

パリ、シャルル・ド・ゴール空港（CDG）の2Eターミナルに到着です。JALと同じターミナルの発着ですね。

スポットに前の機がまだ停まったままということで、降機が随分と遅れました。
特に急ぐ旅でも無いので良いのですが、こんな大きな空港なのに空いているスポットをアサインせずにタクシーウェイの真ん中で待たせるというのが意外でした。

ここも非常に大きく、何度か利用したことが無いとターミナルの位置関係が把握しにくいエアポートかもしれません。２Ｅタミはパリ市内に直行するエールフランスバス乗り場（出て直進）をはじめ、TGVやRERの鉄道駅、空港内のシェラトンホテルにも割と近い（出て左の連絡通路へ）という好立地なので、同空港では“当たり”だと思っています。

フランスに入国の際、エールフランス航空のファーストクラス・ビジネスクラスの乗客はSKY PRIORITYの優先レーンを使えます。言うまでもなく、ヨーロッパのシェンゲン圏に乗継ぐ場合もパリで入国審査を受けます。乗継ぎの際の預入れ荷物の取扱いについてはチェックインの際に必ずご確認を。個人的な感想ですが、パリって入国審査がほんとスムーズですよね、ロンドンのヒースロー空港がかなり時間を要するだけにとても好印象です。

シャルルドゴール空港のビジネスクラスラウンジについては別ページにまとめておきます。
２Ｅターミナルから出発の際は シャルルドゴール空港エールフランス航空２Ｅビジネスクラスラウンジ のページを、午前便で到着しフランスに入国の際に利用できる到着ラウンジについては エールフランス航空２Ｃアライバルラウンジ のページをご覧ください。パリ以降のフライトについては後日、中距離のパリ発コトヌー行きを エールフランス航空A340-300ビジネスクラス のページにまとめようと思います。

更新履歴

2015年5月23日　作成
2023年8月03日　成田線とB787のリンクを追加

2015年, '15 フランス, '15 日本